Контур
Комплекс мобильного мониторинга периметра для рутинных задач охраны территории на базе БАС коптерного типа
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
МАИ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вес: 9 кг
Габариты: 1200×1200×260 мм
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Грузоподъемность: до 1,2 кг
Продолжительность полета: не менее 60 мин
Время подготовки к повторному вылету: не более 60 мин
ДОЛЯ РОССИЙСКИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ: 30%, 50% - к 2024 г.
СТАТУС ПРОИЗВОДСТВА: опытное
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
— Внедрение в ФПО элементов ИИ
— Интеграция БАС с UTM
— Взлёт, посадка и полет по маршруту обеспечиваются в автоматическом режиме
Комплекс способен выполнять работу в режиме 24/7, время полета одного БВС на одном заряде АКБ составляет около 40 мин.
Отечественные корпусные части и программное обеспечение. На наземном пункте управления аппарата стоит мощный вычислитель, обрабатывающий видеоматериалы, полученные с полезной нагрузки с применением аппарата систем технического зрения и формирующий команды управления БВС. Возможные режимы: слежение за выбранным объектом, обнаружение и классификация объектов.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
МАИ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вес: 9 кг
Габариты: 1200×1200×260 мм
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Грузоподъемность: до 1,2 кг
Продолжительность полета: не менее 60 мин
Время подготовки к повторному вылету: не более 60 мин
ДОЛЯ РОССИЙСКИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ: 30%, 50% - к 2024 г.
СТАТУС ПРОИЗВОДСТВА: опытное
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
— Внедрение в ФПО элементов ИИ
— Интеграция БАС с UTM
— Взлёт, посадка и полет по маршруту обеспечиваются в автоматическом режиме
Комплекс способен выполнять работу в режиме 24/7, время полета одного БВС на одном заряде АКБ составляет около 40 мин.
Отечественные корпусные части и программное обеспечение. На наземном пункте управления аппарата стоит мощный вычислитель, обрабатывающий видеоматериалы, полученные с полезной нагрузки с применением аппарата систем технического зрения и формирующий команды управления БВС. Возможные режимы: слежение за выбранным объектом, обнаружение и классификация объектов.
Приказом ВСНХ СССР № 1053 от 20 марта 1930 на базе аэромеханического факультета МВТУ им. Баумана создано Высшее аэромеханическое училище (ВАМУ) с самолётостроительным, моторостроительным и воздухоплавательным отделениями. 20 августа того же года ВАМУ переименовано в Московский авиационный институт.
Сегодня МАИ — это 13 институтов, свыше 20 тыс. студентов, 400 докторов наук и профессоров, 1300 доцентов и кандидатов наук. В 2021 году МАИ вошёл в первую группу среди вузов, прошедших отбор на получение специальной части гранта по треку «Территориальное и (или) отраслевое лидерство» в программе стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».
Стратегические проекты программы развития МАИ: «Будущие аэрокосмические рынки — 2050», «Аэромобильность»; «Цифровая кадровая платформа».
Сегодня МАИ — это 13 институтов, свыше 20 тыс. студентов, 400 докторов наук и профессоров, 1300 доцентов и кандидатов наук. В 2021 году МАИ вошёл в первую группу среди вузов, прошедших отбор на получение специальной части гранта по треку «Территориальное и (или) отраслевое лидерство» в программе стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».
Стратегические проекты программы развития МАИ: «Будущие аэрокосмические рынки — 2050», «Аэромобильность»; «Цифровая кадровая платформа».
Производитель: МАИ
Доля российских комплектующих: 30%
Статус производства: Опытное
Сегмент: Коптерный тип
Смотрите также
© 2022 / АНО «Платформа НТИ»
ПРИ ПОДДЕРЖКЕ
Телеграм-канал
Настоящее Будущее
Настоящее Будущее
#Настоящее Будущее
#Аэронет2035